梅赛德斯 Vision EQXX 概念车将于 1 月 3 日首次亮相

导读 梅赛德斯-奔驰计划到2030 年走全电动路线，并将很快推出一款概念车，以展示其在电动汽车技术方面的领先地位和能力。这家汽车制造商已经提

梅赛德斯-奔驰计划到2030 年走全电动路线，并将很快推出一款概念车，以展示其在电动汽车技术方面的领先地位和能力。

这家汽车制造商已经提供了这一概念的一瞥，称为 Vision EQXX，11 月，其研发主管 Markus Schaefer 通过 LinkedIn 帖子证实，该揭幕将于 2022 年 1 月 3 日举行。该车将突出汽车制造商的展台1 月 5 日在内华达州拉斯维加斯举行的消费电子展上。

Schaefer 还提供了有关该概念的一些新细节，即一次充电即可在现实世界中行驶 1,000 公里(约 621 英里)，比目前的续航里程之王 520 英里的Lucid Air多出约 100 英里。梦想版范围。然而，虽然 Lucid 是一款中型轿车，但梅赛德斯是一款紧凑型车型，预告照片指向一个光滑的轿跑车般的车身。

梅赛德斯利用其所有部门来帮助最大限度地提高汽车的效率，包括一级方程式车队。这扩展到汽车使用的软件。根据 Schaefer 的说法，在正常高速公路速度下，汽车每行驶 62 英里将消耗个位数的千瓦时数字。

我们所知道的效率指标包括一个光滑的车身，其阻力系数低于梅赛德斯 EQS的 0.20 Cd 等级——这是量产车的最低等级。

电池还有独特的电池设计。据 Schaefer 称，与 EQS 相比，电池单元的能量密度高出 20%。

我们也知道有高效电机。这些被认为是由梅赛德斯今年早些时候收购的英国电动机专家 Yasa 开发的。该公司以其提供高功率和低重量特性的轴向磁通电机而闻名。梅赛德斯的 F1 车队也在这方面提供了帮助，无论是在驾驶性能还是能量回收方面。

虽然梅赛德斯预计不会推出 Vision EQXX 的量产版，但在开发过程中吸取的经验教训将使该汽车制造商的未来电动汽车受益。梅赛德斯表示，将在 2022 年至 2030 年期间在电动汽车开发上花费超过 400 亿欧元(约合 450 亿美元)。