2月18日雷诺 Kiger 和日产 Magnite 碰撞测试结果

导读 Soplatform 预算跨界车专为新兴市场设计并基于两个前置安全气囊，尚未准备好吹嘘高水平的安全性，但这种情况最早可能会在今年发生变化。小

Soplatform 预算跨界车专为新兴市场设计并基于两个前置安全气囊，尚未准备好吹嘘高水平的安全性，但这种情况最早可能会在今年发生变化。

小型 SUV(总长度 - 不到 4 m)雷诺 Kiger和日产Magnite的生产基地是，它们从这里来到亚洲和非洲的其他发展中国家。两款车都很新鲜，Magnite 2020 年首次亮相，Kiger 2021 年，也就是 2021 年是 Magnite 的第一个全年销量：这款车型在市场售出了 34,086 辆——在SUV 细分市场领导者现代 Creta(售出 125,437 辆)和直接竞争对手 Hyundai Venue(售出 108,007 辆)。

去年日产 Magnite专为印尼市场设计，已经通过了东盟 NCAP 计划下的两项碰撞测试(正面和侧面)，并获得了成人保护四星评级，而专家发现在正面碰撞中对驾驶员胸部的保护不佳。Global NCAP 在以 64 公里/小时的速度对安装在驾驶员一侧 40% 重叠的可变形护栏进行单次正面碰撞后出现了类似的图片：驾驶员的胸部经历了高棕色应力水平，表明严重受伤的严重风险，可能与生活格格不入。结果证明膝盖和臀部的保护比尼西亚版本更差 - 边界橙色水平而不是绿色。

作为 Magnit 的技术克隆，雷诺 Kiger 显示了类似但仍然略有不同的结果：驾驶员的胸部得到了更好的保护——在橙色的边界水平，然而，身体在撞击时“漂浮”，它的动力结构被发现是不稳定，在复杂的 Kiger 事故中受到进一步影响将无法保护。最终评级与 Magnet 相同：成人保护四星，儿童保护两星。